近日，工信部对李彦宏在两会期间递交的五份提案中，就有关“加快自动驾驶商用和智能交通普及，让老百姓出行更绿色便捷，实现碳达峰目标”的提案做出了回复。
据了解，关于“自动驾驶”“智能交通”等话题，李彦宏已连续第六年在提案中涉及。人工智能在交通领域的应用，可实现运输工具的低碳化、智能化发展；有利于缓解交通拥堵、让百姓高效出行。
提案中，李彦宏建议各地政府加强引导，加大探索城市智能交通运营商模式及投入力度。工信部对此作出了回复，表示加快建立智能网联汽车标准体系，加强部门协同、完善政策环境，加快推动我国智能网联汽车产业发展，为实现碳达峰目标作出积极贡献。
智能网联汽车是指汽车通过现代通信与网络技术，将人、路、大数据后台三者形成闭环的信息交互共享关系。伴随着《国家综合立体交通网规划纲要》的印发，2021年5月已有北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡6市入选了“智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展”首批示范城市。
8月16日，研究咨询机构IHSMarkit（埃信华迈）发布了《中国自动驾驶市场与未来出行市场展望》，据其预测，中国共享出行的总市场规模将会在2030年达到2.25万亿，复合增长率在20％-28％之间。出行市场将向无人车出行市场转型，Robotaxi（无人车服务）将占市场份额达60％，规模可达1.3万亿。
就智能网联汽车而言，其核心技术主要集中在感知技术、传感器技术和信息交互技术上。而感知技术则涉及了高精度的地图。
正因如此，百度提前布局发展自动化生态系统。基于自身的高精地图及移动生态，2019年百度发布了“无人驾驶硬件计算机平台”，通过专业采集车进行外业采集与UGC设备采集。采集后的地图数据为最初的原始数据，而后再依靠程序自动化生成地图。最后进行人工校验，弥补数据缺陷，提高精准度。目前，Apollo的L4级自动驾驶产品AVP已量产。
今年6月，百度与合作伙伴联合推出第五代无人车ApolloMoon。在造车成本上，新车型比上一代在每公里成本上下降60％，成本缩减为48万。李彦宏表示，未来Robotaxi可实现规模化增长，到2025年其总成本将低于网约车。
此外，在2015年，百度推出CarLife，国内首个跨平台车联解决方案。初始的主要功能为地图导航、电话和音乐。2019年12月，百度将CarLife升级为CarLife+，升级了无线连接模式与内容及服务生态。
目前，车联网相关的布局应用正在逐步完善，智能网联技术和产业发展正在加快，对此，笔者还是较为期待“城市智能交通”的发展，对此，你怎么看？欢迎在评论区留言。#每日财说#